Harley-Davidson Sportster 883 - Preco, Ficha Tecnica, Consumo, Fotos e Video 1f6p1z

Moto muito torcuda, forte, boa retomada, boa dirigibilidade pra cidade, desde que você não pegue trechos de ruas esburacadas.

Suspensão, frente e traseira, ruim. Garupa não aguenta o desconforto em viagens acima de 80 km. É realmente desconfortável. Ruas esburacadas você também vai sentir as costas.

Excelente opção pra quem quer iniciar com motos custom!

Estilo, Opções de personalização, Potência, Durabilidade.

Consumo, Seguro, Preço de peças para reposição.

uma boa moto, com um excelente torque. Vale cada centavo.

Um ótimo desempenho, Uma Harley

dificuldades em encontrar peças e órios, Transmite toda imperfeição da pista ao piloto.

Comprei a minha no final de 2010 a muito custo. Ela é dura, esquenta e vibra muito, além do consumo que não consigo fazer sair da casa dos 13 km/l na cidade (São Paulo). Mas nada disso sobrepõe o prazer de se circular em cima dessa moto. Ela é do tipo que exige habilidade e recompensa o piloto por isso. Para quem gosta de uma moto com personalidade, essa é a pedida. Ainda mais considerando que se compra uma moto de quase 900cc por preço de 650cc.

A mancada mesmo é só o banco original, muito plaino e duro. Para o garupa é um terror, pois a moto não oferece nenhum tipo de apoio. Coloquei um assento mais largo e com mais espuma. Melhorou um pouco, mas sem um sissy-bar (encosto para o garupa), é difícil para quem vai atrás completar uma viagem de mais de uma hora.

Outro ponto negativo é o preço dos ório. Me informaram um preço de R$ 1.000 para um encosto original. Estou procurando paralelos

Visual
Torque
Usabilidade urbana considerando o porte da moto
Preço de aquisição
Habilidade de cruzar grandes distâncias

Consumo
Autonomia
Conforto para o garupa
Preço das revisões em concessionária

Fácil manobrabilidade em cidades, confortável e excelente desempenho . Seguro cotado super em conta ,comparado com outras marcas.

Até o presente momento... sem contras!

A motocicleta mais divertida que tive. Infelizmente foi furtada em Sampa com 40 dias de uso.

Agilidade.
Custo x Benefício.
Disponibilidade de órios.
Custo do Seguro.

Conforto.

Já tive motos esportivas e Big Trail e achei essa moto disparada a mais divertida de pilotar. A 883 é uma moto apaixonante!

Visual nota 10 com muitas possibilidades de customização;
Torque muito bom que a confiança nas ultraagens;
Não requer troca de marchas constantes o que gera conforto na estradas;
Moto baixa com fácil dirigibilidade na cidade e em manobras lentas.

Suspensão muito curta gera perigo nos buracos;
Vento vem todo no piloto, caso esteja com capacete aberto gera desconforto;
Tanque de 12 l é muito pequeno, gerando pouca autonomia e caso deseje fazer viagens longas terá de planejar as paradas e terá perda de tempo final;
Apesar de não pedir trocas de marchas constantes, acho que uma 6ª marcha cairia bem;
Não tem ABS.

é uma Harley-Davidson, não uma no "estilo Harley-Davidson". Moto pra quem curte a Moto. Torque absurdo. Consumo na cidade fica entre 15 e 17 km/l, só depende da tocada. Estrada, mínimo 21 km/l. A minha é modelo 2011 está com Short Shots V&H e com 17000 km. Fiz uma viagem com ela de 3600 km em 11 dias com o banco original. Fiz 1160 km em 16 horas direto só parando p abastecer (autonomia dela é muito baixa, cerca de 180 km) estou me preparando para fazer o Iron Butt 1610 km em 24 horas

Torque
Preço
Estilo
Qualidade do produto
Seguro baixo

Dura
Poucas concessionárias

Andei nessa moto algumas vezes e tive uma impressão boa. Sou proprietário de uma z750 e o conforto que a Harley proporciona é muito grande em relação a Kawasaki (claro, levando em conta que são propostas diferentes). Assim como a z750, não é uma moto pra andar todo dia. É pesada e chata de manobrar. Tem que curtir o estilo, mas é uma moto muito boa de se andar!

- TORQUE! Muito torque, a moto parece que não faz força para carregar peso.
- Confortável, exceto pela vibração do motor que depois de um tempo incomoda e o calor excessivo nas pernas.
- Visual
- Moto baixa (ajuda a manobrar, porém ela é pesada)

- Não tem muita tecnologia embarcada (quase nada)
- Definitivamente não foi feita pra eios com muitas curvas ou que exijam uma pilotagem mais agressiva
- Peso excessivo.
- Relação muito curta. A impressão é que tenho que ela não estende nenhuma marcha.
- Grip da manopla é MUITO RUIM. Em todas as harleys o mesmo problema.
- Suspensão traseira muito dura, mesmo com a progressive.
- O som do escapamento irrita depois de um tempo (e olha que uso capacete silencioso).

Ótimo torque, visual que impressiona, todos param na rua para irar. As ultraagens são muito confiáveis e o motor possui muita confiabilidade. A correia dentada deixa ótima sincronicidade na transmissão e possui baixa manutenção, consumo de 20 km por litro em rodovias, ótimo para uma motocicleta de 883cc. O ronco do motor Evolution dá prazer em pilotar a moto, toda vez que pego a moto e saio com ele na estrada é motivo de prazer. Freios a disco na dianteira e na traseira que am muita confiança. Grande estabilidade em curvas para uma moto que muitos chamam de custon mas para mim é uma legítima Cafe Racer.

Torque;
Visual;
Motor;
Transmissão por correia dentada;
Baixa manutenção;
Consumo;
Prazer na pilotagem;
Freios;
Estabilidade.

A suspensão por ter pouco curso tem uma batida seca em imperfeições de nossas estradas, dá pra ver que a moto não foi projetada para nosso asfalto vergonhoso cheio de imperfeições.