Comentários:
Há que se corrigir as informações iniciais sobre o modelo. - Inseridas as informações
Possui 6 marchas e 73CV, gasolina, bicilíndrico em L.
Os anos de fabricação deveriam constar 2006-2008.
A motocicleta iniciou fabricação em 2006 com modelo 2007, seguiu até 2008 com modelo 2008.
Só há modelos 2007 e 2008. - Na Fipe há 2006 e 2007.
Possui 6 marchas e 73CV, gasolina, bicilíndrico em L.
Os anos de fabricação deveriam constar 2006-2008.
A motocicleta iniciou fabricação em 2006 com modelo 2007, seguiu até 2008 com modelo 2008.
Só há modelos 2007 e 2008. - Na Fipe há 2006 e 2007.
Prós:
Visual diferenciado e exclusividade; Econômica (23km/l -estrada e 16km/l -cidade); Ótima em viagens apresentando excelente ciclística e conforto.
A potência é moderada, aceitando pilotos não tão experientes, sendo genericamente dócil e sem surpresas na tocada.
O farol cumpre o papel de modo excepcional podendo estender o mesmo elogio aos freios e suspensões.
Câmbio é preciso e macio, acompanhado de uma excelente embreagem.
Baixo índice de roubos, imobilizador codificado aumentam a tranquilidade no uso.
Acabamento do modelo é muito bom, mesmo sendo espartano para os padrões da marca.
Preço praticado no BR é realista com mercado, colocando-a em confronto direto com outras motocicletas na faixa de 600cc.
Maiores detalhes estão no tópico do forum intitulado "Ducati Monster 695-impressões (link abaixo).
http://comunidade.motonline.com.br/forum/ducati/130979-ducati-monster-695,-impressões.html
Resumindo... Nascida para a estrada, ajustada nas pistas.
A potência é moderada, aceitando pilotos não tão experientes, sendo genericamente dócil e sem surpresas na tocada.
O farol cumpre o papel de modo excepcional podendo estender o mesmo elogio aos freios e suspensões.
Câmbio é preciso e macio, acompanhado de uma excelente embreagem.
Baixo índice de roubos, imobilizador codificado aumentam a tranquilidade no uso.
Acabamento do modelo é muito bom, mesmo sendo espartano para os padrões da marca.
Preço praticado no BR é realista com mercado, colocando-a em confronto direto com outras motocicletas na faixa de 600cc.
Maiores detalhes estão no tópico do forum intitulado "Ducati Monster 695-impressões (link abaixo).
http://comunidade.motonline.com.br/forum/ducati/130979-ducati-monster-695,-impressões.html
Resumindo... Nascida para a estrada, ajustada nas pistas.
Contras:
Primeiro as dificuldades com manutenção, revenda e reparos.
A rede de assistência é pequena e, ao que percebi até hoje, despreparada.
Problemas na aquisição, liberação de documentos/emplacamento parecem ainda perturbar compradores.
Pode até importar peças mas sempre existira a necessidade de encontrar mecânica competente.
Se acidentar, o reparo será inevitavelmente caro e demorado, especialmente pelos problemas de assist. técnica e, mesmo que deseje importar, há limites legais para uso dos correios.
O seguro não costuma ser proibitivo.
A primeira marcha é longa, dificultando o uso urbano, já que o motor 2 cilindros tem comportamento arisco em baixíssimas rotações.
É larga, tendo dificuldade nos corredores.
E ainda, para aqueles apreciadores de roncos poderão não gostar, pois é muito diferente de uma 4 cilindros.
Aquece bastante no transito urbano, necesitando, em minha opinião, de adição de radiador de óleo se esse uso for frequente em transito pesado, especialmente no verão.
Devido à dificuldade de manutenção não recomendo para uso diário. Ideal para uso de lazer/viagens.
A rede de assistência é pequena e, ao que percebi até hoje, despreparada.
Problemas na aquisição, liberação de documentos/emplacamento parecem ainda perturbar compradores.
Pode até importar peças mas sempre existira a necessidade de encontrar mecânica competente.
Se acidentar, o reparo será inevitavelmente caro e demorado, especialmente pelos problemas de assist. técnica e, mesmo que deseje importar, há limites legais para uso dos correios.
O seguro não costuma ser proibitivo.
A primeira marcha é longa, dificultando o uso urbano, já que o motor 2 cilindros tem comportamento arisco em baixíssimas rotações.
É larga, tendo dificuldade nos corredores.
E ainda, para aqueles apreciadores de roncos poderão não gostar, pois é muito diferente de uma 4 cilindros.
Aquece bastante no transito urbano, necesitando, em minha opinião, de adição de radiador de óleo se esse uso for frequente em transito pesado, especialmente no verão.
Devido à dificuldade de manutenção não recomendo para uso diário. Ideal para uso de lazer/viagens.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Mais de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Quilometragem:
14500
Manutenção:
Difícil de encontrar
Custo de Mantenção:
Normal
