Em 2025, a uma das motos mais lendárias da Suzuki celebra uma data especial! A Suzuki GSX-R 750 está completando 40 anos de história, que inicia com o protagonismo no segmento e a pela lendária nomenclatura SRAD. Veja algumas curiosidades sobre a japonesa que deixou saudades no Brasil.
1 – Suzuki GSX-R 750 foi a primeira “Hyper Sport”
A Suzuki GSX-R 750 é uma das esportivas mais icônicas da história da marca japonesa. O modelo foi apresentado no IFMA Motorcycle Show em Colônia, na Alemanha, em 1984 – sendo lançado no mercado em 1985. Instantaneamente causou revoluções na indústria, abrindo caminho para a nova categoria das “Hyper Sport”.
De fato, a esportiva nasceu projetada para competir ao mais alto nível, em campeonatos de resistência e velocidade. Porém, oferecer tudo isso em uma moto de rua ainda era novidade. Além disso, seu design com carenagem integral e farol duplo estava a par das mais recentes tendências da época.
2 – Motor tecnológico e inspirado em aviação
A GSX-R 750 nasceu movida por um motor 4 cilindros DOHC de 4 válvulas por cilindro, segundo a marca, inspirado em hélices de aviação. A unidade apresentava o Twin Swirl Combustion Chambers (TSCC) e o Suzuki Advanced Cooling System (SACS), um sistema de última geração que arrefecia as cabeças dos cilindros e os pistões utilizando jatos de óleo.
Além disso, o conjunto de motorização do lançamento tinha o sistema Direct Air Intake System (DAIS) com carburadores flat-gate. Enfim, era o suficiente para gerar uma potência máxima de 105 cv a 10.500 rpm.
3 – Também conhecida como Srad
A GSX-R 750 chegou no início dos anos de 1990 no Brasil. Porém, foi precisamente em 1996 que a famosa Srad desembarcou no mercado nacional, com seu icônico sistema de injeção direta de ar. Em resumo, a sigla descreve o Suzuki Ram Air Direct, que aumentava a capacidade de issão de ar para o motor.
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4 – Já vendeu mais que BMW S 1000 RR no Brasil
Fora do mercado nacional há alguns anos, nem todos lembram do sucesso da Suzuki GSX-R 750 no país. Ainda em 2013, o modelo chegou a liderar o mercado nacional de esportivas no mês de julho, quando a “Srad” vendeu 73 unidades. Parece pouco, mas era mais que as 55 unidades da BMW S1000 RR, que é a atual líder do nicho – com médias de 100 unidades em 2024.
Além disso, na época o mercado brasileiro estava desfrutando da chegada da versão atualizada do modelo da Suzuki, lançada na Europa em 2011 e que desembarcou no Brasil no mês anterior, em junho de 2013. Logo mais em 2016 a GSX-R 750 se despedia do país.
5 – Moto 2 cilindros ocupa (hoje) o posto da GSX-R 750
Como descrito acima, no Brasil a última geração da GSX-R 750 foi comercializada até 2016. Depois disso, a representante da Suzuki no país seguiu apostando as fichas na GSX-S 750, um modelo naked inspirado na esportiva carenada, que chegou ao país em 2013.
Porém, o reinado da GSX-S 750 chegou ao fim em 2024, dando lugar a nova bicilindrica GSX-8S. Enfim, o novo modelo naked vem trazendo as mais recentes tecnologias e tendências de “downsizing” dos motores na busca pela redução de emissão de poluentes.
