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A scooter elétrica da BMW, CE 04, mal chegou aos principais mercados da marca (o que inclui o Brasil) já tem uma rival direta! Isso porque a chinesa CFMoto está trabalhando em um uma novidade alternativa à combustão e com visual igualmente futurista! Confira só essa surpresa que deve vir do outro lado do mundo.

Scooter elétrica e futurista da BMW tem rival

A CFMoto tem estado ocupada com uma grande scooter elétrica. Trata-se de um conceito apelidado de Magnet, que é um modelo movido a bateria para rivalizar diretamente com opções como a BMW CE 04. E recentemente, uma nova patente da marca chinesa parece mostrar a versão de produção real dessa scooter.

scooter eletrico bmw ce 04 8
Modelo chinês vai rivalizar diretamente com a BMW CE 04 quando ser lançado

As informações da CFMoto sobre o conceito Magnet prometem que ela será capaz de atingir uma velocidade máxima de 150 km/h, com um alcance de 200 km entre as recargas. Esses números sugerem então que de fato o veículo é mais do que apenas um conceito – é um modelo com números reais de uma scooter elétrica atual.

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Moto elétrica pode vir mais “adequada à realidade”

Segundo os registros de patente da CFMoto, alguns elementos do conceito – principalmente os painéis laterais transparentes que expõem as baterias – podem ter sido deixados de lado. No registro recente, a seção central que contém a bateria é feita de alumínio, em vez de plexiglass e funciona agora como estrutura principal.

CFMoto Magnet 1
Registros de patente da CFMoto mostram a scooter elétrica mais adequada a realidade para entrar em produção

Mas como visto no conceito Magnet, o design da patente apresenta um braço oscilante de um lado, um garfo invertido e pinças de freio de montagem radial. O motor elétrico é montado atrás do chassi principal, acionando a roda traseira larga por meio de uma correia dentada.

Resfriamento da bateria será peça chave!

A patente da CFMoto gira – especificamente – em torno do sistema de resfriamento da bateria. Nela, os componentes básicos da unidade podem ser usados para criar ser resfriada a ar ou a líquido, através de um lateral com aletas.

Vale lembrar que a bateria resfriada a líquido permitiria um maior desempenho e recarga mais rápida, mas com maior custo do que uma versão resfriada a ar! Falando nisso, os próprios módulos de bateria, dentro do invólucro de liga leve, são bem diferentes dos pacotes usados no conceito Magnet.

CFMoto Magnet bateria
Conceito Magnet tinha conjunto de baterias removíveis expostas, o que não deve ser visto na moto de produção!

A moto conceito tinha baterias removíveis montadas verticalmente, enquanto a patente de produção mostra dois pacotes completos, permanentemente montados dentro do chassi. Outras ideias tecnológicas da Magnet incluíam câmeras frontal e traseira, bem como sistemas de controle de voz e toque, além de um sistema de recuperação de energia cinética.

Ainda não se sabe se estas últimas tecnologias citadas estarão no modelo de produção, mas a patente parece confirmar isso, com a grande tela vista na posição do . Ou seja, de fato a BMW CE 04 vai ter um rival à sua altura em breve!

 

Mas e a scooter elétrica da BMW?

A scooter elétrica CE 04 é um importante lançamento recente da BMW, disponível em muitos mercados. Tem design futurista, dimensões generosas e bom desempenho. Seu motor elétrico entrega 42 cv (31 kW) de potência, acelera de 0 a 50 km/h em 2,6 segundos e promete autonomia de 130 km. Custa 13.250 euros (cerca de R$ 73 mil). Para comparação, é basicamente o preço de uma BMW F 850 GS, vendida por 13.260 euros.

 

 

E o Brasil? Apesar da BMW ter trazido importantes lançamentos ao país, como a custom R 18 e a naked F 900 R, o segmento das scooter parece menos relevante neste momento. Atualmente, a marca não oferece as C 400 X e C 400 GT por aqui, além de não dar indícios de que trará a CE 04 em breve.

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Jornalista especializado em cultura e esporte sobre rodas. [email protected]
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