A Royal Enfield Classic 500, modelo que testamos há poucos dias, acabou de ganhar duas novas versões aqui no Brasil: Stealth Black e Gunmetal Grey. As variações trazem basicamente mudanças estéticas, onde tons foscos de preto e cinza dividem espaço com os tradicionais cromados, garantindo exclusividade com bom gosto àqueles que iram a filosofia de motopurismo da marca.
As versões foram apresentadas na Índia em setembro do ano ado e chegam já em fevereiro à loja paulistana da marca. Com base na Classic 500, modelo mais popular da Royal Enfield nos mais de 50 países em que atua, as variações ‘celebram a noite’, momento em que os motociclistas repousam e se preparam para uma nova jornada e, por isso, não abre mão de seus acabamentos foscos. Assim, segundo a Royal, os modelos foram inspirados nos “motociclistas e suas jornadas, fazendo um elo entre o legado da marca e cores contemporâneas”.
Para o diretor Geral da Royal Enfield no Brasil, Claudio Giusti, as versões reforçam o comprometimento da marca com o País, mantendo-o atualizado com os mais recentes internacionais da empresa. “Sempre buscamos novas variações para que o motociclista encontre o tom ideal para sua paixão pelas duas rodas em nosso modelo mais democrático, que é a Classic 500. Isso tudo, é claro, sem nunca deixar de lado a essência do motociclismo que acreditamos: sem supérfluos ou excessos”, destacou. “Nossos produtos são autênticos e as duas cores têm grande apelo estético. São novas formas dos motociclistas contarem suas histórias. Os brasileiros que vivem o puro motociclismo, como nós, vão encontrar mais duas excelentes opções”, apontou o executivo.
Novas Royal Enfield chegam por R$ 22.750 e R$ 22.500
Como sempre, a exclusividade tem um preço. Abusando de tons escuros, a Stealth Black chega ao mercado custando R$ 22.750,00, enquanto a Gunmetal Grey sai por R$ 22.500,00. As demais versões da Classic 500 custam entre R$ 19.900,00, em sua opção mais simples, até R$ 21.900,00, com a Classic Chrome. A Classic 500 remete aos modelos britânicos do pós-guerra (praticamente uma releitura da Royal Enfield J2) e mantém vivo o design dos anos 1940 e 1950 em muitos de seus traços, como banco único em molas, caixa de ferramentas de formato oval, aletas de escapamento e pestana do farol.
