BMW S 1000 RR 2023: o que mudou para seguir líder absoluta

A BMW S 1000 RR é tão rápida nas pistas quanto nas lojas. Emplacando mais de 1.000 unidades/ano, o modelo se posicionou como líder isolado entre as superesportivas no Brasil. E agora tem novidades para defender a primeira colocação.

Isso porque a S 1000 RR ganhou upgrades eletrônicos e mecânicos em seu modelo 2023, incluindo novos winglets, chassi revisto e assistentes de pilotagem inéditos. Além disso, tem um dos preços mais ‘íveis’ da categoria. Veja como está a superbike alemã.

Novidades na S 1000 RR

A 1000 RR chegou ao Brasil em 2009 e está em sua terceira geração, apresentada em 2021 e aprimorada pontualmente desde então. Agora há uma série de pequenas novidades que prometem deixar o modelo ainda mais maleável em uso urbano e, principalmente, poderoso em uso extremo.

A primeira novidade está na aerodinâmica. Há novas asas frontais e laterais (que prometem até 17 kg de downforce  a 300 km/h), design da carenagem frontal inédito e parabrisa mais alto. A rabeta também recebeu novo visual.

Outro destaque está nos inéditos assistentes de pilotagem Brake Slide Assist e Slide Control. Resumidamente, o primeiro é um assistente de frenagem que atua nas entradas de curvas, auxiliando nos slides. Já o segundo auxilia nas saídas de curvas, contribuindo para melhor aderência (mas ainda com certo nível de deslizamento) através do controle de tração.

O novo chassi é a principal atualização mecânica. Ele recebeu diversas aberturas nas seções laterais, otimizando sua flexibilidade estrutural. Além disso, o motor está 3 cv mais potente. Agora entrega 210 cv a 13.750 rpm e 11,5 kgf.m de torque a 11.000 rpm.

Por fim, a eletrônica. Para gerenciar todos os recursos, a S 1000 RR ganhou um novo TFT de 6,5″ com 4 opções de layout (Pure Ride, Core Ride 1, Core Ride 2, Core Ride 3), priorizando dados específicos, como ângulo de inclinação, indicador de desaceleração, contagiros ou cronômetro de voltas. Além disso, ela mantém salvas as configurações definidas no último uso da motocicleta.

Itens de série na superesportiva da BMW

No Brasil, a BMW S 1000 RR está disponível em três versões: , M Package e M Carbon. Cada uma tem recursos exclusivos, mas também há muitos itens compartilhados – incluindo a ponteira Akrapovic. Veja:

Itens de série:

– ABS Pro;
– Ajuste de compressão, retorno e pré carga dos amortecedores dianteiro e traseiro;
– Amortecedor de direção;
– Assistente de partida em aclive;
– Assistente de troca de marchas pro;
– Batería de lítio;
– BMW Motorrad Race ABS;
– BMW Shiftcam;
– Brake slide assist e slide control (novidade);
– Controle de tração dinâmico;
– Corrente M Endurance;
– Iluminação full-LED;
– Imobilizador eletrônico;
– Manetes de freio e embreagem ajustáveis;
– Modos de pilotagem: rain, road, race, race pro e dynamic;
– TFT de 6,5″
– Parabrisa alto (novidade)
– Sistema de conectividade

Veja também:

• BMW 1250 GS saindo de linha? Como é o modelo ‘de despedida’
• BMW 310 GS e R podem ganhar tecnologia da 1250 GS
• BMW Motorrad 107 anos: opiniões de quem tem uma em casa

O Pacote tem todos esses itens e mais:

– Controle de suspensão ativa (DDC);
– Controle de velocidade de cruzeiro;
– Kit ageiro ou monoposto;
– Manoplas aquecidas;
– Manual do proprietário em português;
– Modos de pilotagem pró configuráveis;
– Monitoramento da pressão dos pneus;
– Ponteira Akrapovic com acabamento em fibra de carbono (novidade);
– Tomada USB

Pacote M:

– Banco M;
– Rodas forjadas;
– Pinças de freio M;
– Protetor de manete de freio;

Pacote M Carbon:

– Rodas em fibra de carbono;
– M Cabon Package: paralamas, capa da corrente, capa do pinhão e engrenagens laterais em fibra de carbono

Qual o preço da BMW S 1000 RR 2023

Interessado em levar para casa a superesportiva alemã? Então saiba que a nova S 1000 RR tem três opções de versões e quatro de cores no Brasil, partindo dos R$ 125.900:

– : R$ 125.900 (cores: preta Blackstorm ou vermelha Racing Red)
– M Package: R$ 149.900 (Motorsport, tricolor)
– M Carbon: R$ 169.900 (Motorsport, tricolor).