A Yamaha inova seu portfólio de produtos para manutenção e limpeza de motocicletas buscando atender as novas demandas do mercado. Além dos tradicionais óleos, a linha Yamalube Care já está disponível nas concessionárias da marca, com oito novos produtos voltados tanto para manutenções em casa, quanto para oficinas.
Para a oficina
Mecânicos que gostam dos produtos da Yamaha para usar fazer as manutenções nas motocicletas de clientes podem experimentar os seguintes produtos da Yamalube Care:
- Fuido de freio de base sintética e com certificação do Inmetro.
- Líquido de arrefecimento orgânico, para motocicletas que possuem radiador.
- Graxa de Lítio resistente à água em pote de 1kg.
- Desengraxante em spray para remoção de graxa, óleo, piche e outros fluidos.
Veja também:
- As melhores? Veja 5 motos que bombaram no Brasil em 2024
- Yamaha celebra 5 milhões de motos produzidas; veja modelos icônicos
Yamalube para ter em casa
A Yamalube Care oferece também itens focados para o motociclista ter em casa. Para aqueles que curtem fazer alguns serviços em sua própria moto, a marca oferece:
- Desengripante.
- Lubrificante de corrente de transmissão de base sintética, que não agride retentores e plásticos.
- Reparador de pneus para reparo de furos e não ficar na estrada.
- Sache de 80g da Graxa de Lítio para pequenas manutenções.
- Kit Lub: um mini desengripante e um lubrificante de corrente.
Manutenções para fazer em casa
Para muitos amantes das duas rodas, fazer a manutenção em casa muitas vezes é até prazeroso. Em geral, o manual do proprietário das motocicletas traz uma lista de vários cuidados e reparos podem ser feitos em casa, mas vale lembrar que não substitui as revisões periódicas ou aquela visita ocasional à oficina de confiança para manutenções mais complexas.
Veja também:
Uma das coisas mais importantes para a vida útil do motor e o seu bom funcionamento é o óleo. Verificar o nível de óleo na moto pode ser feito de forma simples pelo proprietário, em alguns modelos há uma haste com a marcação de “máximo” e “mínimo” e outros há um visor com as mesmas marcações. O nível deve estar sempre no “máximo” e deve ser completado caso contrário, lembrando sempre de usar o lubrificante com as especificações recomendadas pelo manual do fabricante.
Outra coisa que pode ser feita em domicílio é o ajuste e lubrificação da corrente de transmissão. O ideal é verificar a folga da corrente pelo menos uma vez na semana ou a cada 1000km. Ela não pode estar nem muito esticada, nem folgada demais, mas sim ajustada de acordo com a folga especificada no manual do proprietário da moto. Outra coisa: não esqueça de sempre lavar o kit de transmissão antes de lubrificá-lo, para manter sua relação por mais tempo.
Um ajuste que é simples de fazer é em relação à folga do manete de embreagem. A maioria dos manuais tem os os para fazer essa regulagem, a fim de evitar o desgaste prematuro da embreagem. Geralmente, o kit de ferramentas que acompanha a motocicleta tem todos os itens para essa regulagem.
O freio a tambor, mais comum na roda traseira em motos de baixa cilindrada, também pode ser regulado pelo próprio motociclista. Basta apertar o varão que aciona o sistema até o freio ficar agradável na frenagem, mas cuidado para não apertar demais e desgastar as lonas precocemente. Caso perceba que não tem mais regulagem, chegou a hora de acionar um profissional para trocar as lonas.
Já os freios a disco a manutenção é mais complexa e é recomendado buscar uma oficina para fazê-la, entretanto o dono da motocicleta pode fazer a verificação do desgaste da pastilha de freio. O nível do fluido de freio também deve ser vistoriado com frequência e trocado, de preferência em uma oficina, a cada 10.000km ou anualmente.
Por fim, a mais simples coisa que todos motociclista pode fazer é em relação à calibragem dos pneus, indicada no manual da moto, e geralmente em etiquetas coladas nela. Manter os pneus sempre calibrados corretamente melhora a pilotagem, frenagem e no consumo da motocicleta. Uma maneira simples de não se esquecer de calibrar os pneus é conferir a pressão deles sempre que for abastecer. Fique atento também a rachaduras, bolhas e no indicador de desgaste do pneu, substituindo o componente em uma oficina, se necessário.
